Ici, on fabriquait des Camaro.

Le 1er mai 1964, le premier ministre Jean Lesage et le président de GM Canada, E. H. Walker, annoncent une usine d'assemblage à Sainte-Thérèse-Ouest. Vaudreuil et Saint-Hyacinthe étaient aussi sur la liste. Le site l'emporte grâce à son roc solide, à faible profondeur, à la nouvelle autoroute 15 et à une voie ferrée principale.

Le chantier commence le 13 juillet 1964 et dure 14 mois : un million de pieds carrés de plancher sur un terrain de 314 acres. Jean Lesage inaugure l'usine le 12 octobre 1965, devant plus de 1 000 invités. Selon Radio-Canada, c'est la première usine d'assemblage automobile du Québec. Au départ, 939 travailleurs y assemblent de grosses Chevrolet.

L'usine suit les modes de l'automobile : grosses berlines Impala, puis sous-compactes Vega et Astre au moment de la crise du pétrole, puis Cutlass, Grand Prix et Celebrity. En 1978, plus de 4 300 employés y assemblent jusqu'à 50 véhicules à l'heure.

La ville change aussi de nom : Sainte-Thérèse-Ouest devient Boisbriand le 16 mars 1974, mais l'usine garde le nom de Sainte-Thérèse. En 1982, André Brien devient le premier Québécois à la diriger, et l'usine se classe parmi les meilleures de GM.

En novembre 1992, GM déplace la production de la Camaro et de la Firebird de Van Nuys, en Californie, vers Boisbriand. Une usine modernisée, consacrée à ces deux voitures sport, est inaugurée le 7 mai 1993. Toutes les Camaro et Firebird de quatrième génération, vendues partout dans le monde, sortent d'ici.

En 1993, l'usine produit 200 000 véhicules, dont 85 % sont vendus aux États-Unis. De 1992 à 2002, plus de 975 000 voitures sport quittent Boisbriand.

Le marché des coupés sport s'essouffle et GM a trop d'usines. Malgré une dernière mobilisation syndicale en janvier 2002, aucun nouveau modèle n'est attribué à Boisbriand.

Le 27 août 2002, une Camaro Z28 rouge, la dernière, quitte la chaîne. Elle est destinée au musée Chevrolet. L'usine, la seule usine d'assemblage de GM au Québec, ferme ses portes. Environ 1 200 personnes perdent leur emploi : les plus jeunes partent pour l'usine d'Oshawa, en Ontario, les plus âgés prennent leur retraite.

L'usine est démantelée en 2004. En novembre de la même année, le Groupe Cherokee Canada, spécialisé dans la revitalisation de terrains industriels, achète le site et le décontamine. Le projet prend un nom : le Faubourg Boisbriand.

Les premiers commerces ouvrent en 2007, à l'échangeur des autoroutes 15 et 640. Suivent les condos, les appartements, un parc industriel et le Centre d'excellence Sports Rousseau. En 2021, le quartier compte déjà 1 250 logements, et 600 autres sont prévus.

Sur un terrain serré, entre deux autres immeubles résidentiels, Syscomax construit Solaris en 18 mois, d'octobre 2021 à mai 2023, en pleine pénurie de matériaux d'après pandémie. Pour protéger les bâtiments voisins, l'excavation se fait avec des murs berlinois plutôt qu'en talus.

À sa livraison, avec ses neuf étages, Solaris est le plus haut immeuble du Faubourg Boisbriand. Là où l'on assemblait des Camaro, on vit aujourd'hui dans 133 appartements, à une minute à pied des commerces.